Автомобильные проезды не только обеспечивают строительство новой инфраструктуры и технологию ее обслуживания, но и служат для транспортной связи между населенными пунктами. На многих участках БАМа железнодорожное сообщение остается безальтернативным.
    
    В рамках работ по программе развития Восточного полигона строителям приходится восстанавливать притрассовые автодороги вдоль железной дороги, построенные еще при строительстве БАМа в 1970–1980-х гг. Подрядчики отсыпают земполотно, расширяют проезжую часть, усиливают искусственные сооружения.
    
    В частности, большой объем работ выполнен на участке между ст. Лопча и Юктали (протяженность – 160 км) линии Хани – Тында. Кроме того, более 800 тыс. куб. м грунта отсыпано под автомобильный проезд протяженностью 102 км на линии Февральск – Новый Ургал.
    
    Помимо строителей и железнодорожников, новыми дорогами активно пользуются жители близлежащих поселков.
    
    Дальнейшее развитие дорожной сети будет зависеть от позиции региональных властей. Так, в правительстве Хабаровского края прорабатывают вопрос о приеме на баланс подобных дорог после завершения проекта модернизации Восточного полигона. Технологические притрассовые подходы также могут войти в состав будущих автомагистралей.