Ключевой проблемой для компаний, которые владеют такими активами, как контейнеры, платформы или пароходы, является дисбаланс грузопотоков: намного больше грузов идут из Азии в Европу, чем из Европы в Азию, отметил в ходе международного транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520» генеральный директор в регионе Восточная Европа A.P. Moller-Maersk Жолт Катона.
    
    По его словам, эта тенденция имела место и до пандемии, но последствия распространения коронавируса сделали ее еще более яркой в силу осложнения любого планирования для бизнеса. «Клиентам тяжело прогнозировать их грузопотоки, поэтому и логистическим компаниям тоже стало сложнее подстроиться под потребности грузовладельцев», – добавил Ж. Катона.
    
    Он также отметил, что подобная ситуация на рынке вынуждает его игроков прилагать максимальные усилия к активному развитию грузопотоков из Европы в Азию, сбалансировать количество отправляемых платформ, поездов и контейнеров в каждом направлении. Одним из инструментов в решении данной задачи выступает развитие онлайн-сервисов отслеживания движения грузов. «Из-за пандемии часть офлайн-торговли перешла в онлайн, увеличилось количество транзитных поездов, идущих между Азией и Европой. Надо учесть, что для онлайн-торговли транзитное время даже важнее. Совокупность этих факторов дала дополнительный толчок развитию цифровых платформ, предоставляющих и перевозчику, и клиенту более полную информацию о движении груза», – добавил Ж. Катона.