Напомним, 10 июня по трансграничному мосту проехали первые грузовики. Однако с того времени через новый погранпереход прошло всего порядка 20 машин, рассказала, выступая на Неделе логистики, коммерческий директор компании «Интерлогистика» Екатерина Барбашина.
    
    По ее словам, в целом прохождение границы между РФ и Китаем через автомобильные пункты пропуска остается сложным. Заторы сохраняются и в Приморском крае, и в Забайкальске.
    
    Мостовой переход Благовещенск – Хэйхэ построен по концессионной модели. Для реализации проекта была создана российско-китайская компания, концедентами которой выступили правительства Амурской области и провинции Хэйлунцзян (право собственности разграничено по линии госграницы). По расчетам специалистов, средства, вложенные в строительство, окупятся в течение 16 лет.
    
    Общая протяженность мостового перехода – 20 км. Сюда входит 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в которых еще 278 м – это мост через протоку Каникурганскую. Длина самого мостового сооружения – 1080 м.